6 tips om hur man förbereder cykeln till rekord maraton

De mest desperata cyklister rida alls på kullerstenar i Paris under "Tour de France", och över de stora vidderna i Sibirien. Vi bestämde oss för att samla för dig råd grundare Dautov Bros och mekaniker teknisk support Sergei Dautova hur man får redo för den mest ansträngande cykellopp och en av de viktigaste livs äventyr.

Den 15 juli lanserade Moskva den första i historien om ultramarafonskaya velomnogodnevki Red Bull Trans-Siberian Extreme, upprepa sträckningen av den legendariska transsibiriska järnvägen. Mer än en vecka av loppet deltagarna trampade och har redan nått Krasnoyarsk. Allt de måste övervinna 9195 kilometer i 23 dagar och finish på stranden av Stilla havet i Vladivostok.

1. Förberedelser för en ras cykel

När det gäller utbildning cykel bör komma inte mindre ansvarig än utarbetandet av din egen kropp. 9195 kilometer - är ansträngande arbete för föraren, ofta på gränsen till människans förmåga. State of ryska vägar orsakar ökade komponenter slitage cykel.

I dessa driftlägen har det blivit den mest tillförlitliga, exakta och finstämt instrument.

• Det första var berörda om något - det tillförlitlighet noder och cykeldelar. I synnerhet, överföring (allt som leder den cykel i rörelse) måste vara sverhkrepkoy och finjusteras. Högkvalitativa material och harmoniskt matchas grupset göra rörelsen av ryttaren ett enkelt, säkert och tillförlitligt.
• hjul - en annan del av cykeln, till vilka speciella krav. Hjulen ska vara starka och hållbara, lätta att "svälja" många oegentligheter. De bör vara sverhkrepkimi inte visas fälg beats ( "åtta") längs vägen. Däck och slangar måste vara resistenta mot slitage och effekterna av väg ojämnheter. Således kommer ihåg om vikten: hjulen måste vara mycket ljus.

• Broms och överföring ska fungera perfekt, på grund av deras arbete är direkt beroende av säkerheten i rörelsen. Glöm inte att loppet - det är inte en resa till skogspark och de professionella åkare - är biorobots som ger en enorm börda på cykeln.
• Flygkroppen av cykeln - ram och gaffel. Huvudegenskaper - minimal vikt och en stor stötdämpande material. Nu valet av cyklister, det finns tre huvudsakliga typer av material: kolfiber, titan och krom-molybdenstål. Lättaste ram av kolfiber med hjälp av de bästa cyklister i världen. Perfekt absorbera ojämnheter och har den explosiva naturen hos accelerationen.

Titanlegering - mycket bekväm när man kör saker, men något tyngre än kol.

Chrome legering - är det också mycket bekväm att rida, men den svåraste av alla tre typerna. Nu detta material används sällan i allvarlig konkurrens, men vid körning på lång och extra lång avståndet kan det vara ditt val på grund av överlägsen komfort, en bra rulle och högsta tillförlitlighet på kink.

Deltagare i tävlingen med olika ramar, men alla av dem är utrustade med en mycket tillförlitlig komponenter och deras vikt är minimal. Och, naturligtvis, är som ett par inhemskt producerade bilar.

2. Förfining och tuning cyklar

Tills förbättringar det kommer mycket sällan, men inställningen har att mixtra cykel före start.

Särskilt omnämnande bör ställa ryttaren landning. Detta val av ramstorleken, bredden av hjulet, längd och vinkel hos ratten och avlägsnandet av andra geometriska nyanser. Om det görs på rätt sätt, cykeln och ryttaren blir ett.

Det är som bekväma skor: om det är sant matchas benet, sedan passera den kan bekvämt många kilometer. Om skorna är för hårt eller löst, kommer till och med hundratals meter vara mjöl. Det är samma sak med cykeln.

3. Det svåraste att upprätthålla en cykel

Först och främst är det grusväg. Efter varje steg cyklarna måste tvättas noggrant, smörj kedjan. Och det är minst en halv timme per cykel. Allt vi behöver göra är att praktiskt taget på fältet, och ibland till och med i hotellrummet.

För tvätt, förvärvade vi en trädgård spruta med pump och tank till 5 liter, vilket gör det möjligt att på ett effektivt sätt ta itu med rengöring cyklar.

Även vanliga gnugga tio cyklar kan ta mer än fyra timmar. Och sedan finns det en annan svåra stund: vanligtvis efter cyklar service, alla lag har länge varit sover, och vi har de flesta av cyklarna till butiken på morgonen i sitt hotellrum.

Ställa cyklar ibland måste göra detsamma. Trånga, obekväm, men sparar ackumulerats under många års erfarenhet - de flesta operationer görs nästan med ögonen stängda.

4. force majeure

Allt kan inte förutses, men som en följd av god utbildning och kompetenta cyklar bruk för första 4000 kilometer av force majeure hände. Bara en punktering och en liten kast.

Jämnt slitage kedjor som andel 2 000-3 000 kilometer, ännu inte har vänt sig den kritiska nivån.

Det bör ta hand om reservdelar. Det skulle vara önskvärt, men vissa komponenter är helt enkelt inte kan motstå en sådan körsträcka. Det är vettigt att ta en kedja, en uppsättning av stjärnor, 1-2 uppsättningar av bromsbelägg, bakväxeln rullar, flätning linor, kablar.

Professionella verktyg och förnödenheter som vi tas i kvantitet och intervall, vilket skulle vara tillräckligt för att öppna en liten professionell studio. Alla redo och beväpnade till tänderna.

5. Förberedelser inför loppet

Förutsatt att inte personliga tillräckligt med tid verksamhet hade jag redan slutat rakning. Detta är den enda plats som jag har sparat i bagaget och tid för viktigare saker. Och nu har jag en cool skägg.

Advance föreslår diet och resten var svårt. I praktiken har vi en flexibel driftklocka. Race var inte en promenad för att besöka sin mormor. Efter underhållsarbete på en cykel är nästan ingen tid kvar för en normal återhämtning och sömn. Men i alla fall, det är alla mycket intressant, och jag är glad över att vara en del av detta äventyr.

6. Vad hjälper hantera stress

En uppriktig önskan att hjälpa förare att upprätthålla sina "järnhästar" i form. Och, naturligtvis, mycket intressant, vad som kommer att hända härnäst.

Väl hjälpa yrkeskunskaper, positiv attityd och härdning, samlats under årens lopp av Cycle Touring.