CTP - obligatorisk bil ansvarsförsäkring. Förare vet att resa på vägen utan att CTP kan inte. Innebörden av denna policy är att om ditt fel olycka inträffar, du kommer inte att behöva betala för skador på offret: det kommer att täcka försäkringsbolaget där du köpte politik.
Hur är kostnaden för den politik som de gamla reglerna
Nu försäkringsbolag fastställt grundräntan (TB) Obligatorisk för alla invånare i staden. Då priset på politiken påverkar olika faktorer. Formeln för beräkning av CTP för tillfället ser ut.
CTP = TB × MSC CM × CT X X X KO FAC X X COP KH
- KBM - bonus-malus koefficient. MSC nybörjare föraren är lika med ett. Om den sista föraren hade en olycka stiger, och vice versa för en snygg ritt lita bonusar. Om föraren inte är året drar trafikförsäkrings policy, förhållande återgår till enighet.
- CT - koefficient territorium. Upprättas för varje kommun. Till exempel är Moskva CT 2, Moscow Region - 1,7, och i nästa Kaluga regionen - är 0,9.
- CM - effektfaktor. Ju mer hästkrafter, desto högre kostnader för försäkring. Nu, med kraften av maskinen i 120 hästkrafter hastigheten ökar med 40%, mer än 150 hästkrafter - 60%.
- KBC - ålder faktor och tid. FAC för nybörjare inom 22 eller med körupplevelsen minst tre år är 1,8, och för mer erfarna förare - en.
- KO - restriktionskoefficient. Om du använder maskinen kommer att vara ett obegränsat antal förare, kommer försäkringen att kosta mer.
- KS - nyttjandeperiod. Med en årlig försäkring faktor är lika med ett.
- KH - koefficientstörningar. Det tar hänsyn till de grova kränkningar av lagen. Till exempel kör berusade eller fly från olycksplatsen.
Vilka är nackdelarna med detta system
Trafikförsäkrings - obligatorisk försäkring, och därför mycket vanligt. 2017 stod för CTP. Åtgärder för att stabilisera Bank of Russia 17,4% av alla premier. Samtidigt, är mer än 80% av klagomål mot försäkringsbolag berörda CTP.
Utvärdering av förarna är alltför allmänna
stads förare är inte bara erfarenhet och kapacitet i bilen. Någon arbetar dygnet runt på maskinen, och någon går en gång i veckan för dagligvaror. Dessutom är receptionen endast indirekt påverkar risken för olyckor, särskilt med tanke på det faktum att bilen kan sättas på rekord i varje region. Nu förarna har samma takt trafikolycka och betala olika mycket för politik bara för att de formellt rör olika områden. Detta inkluderar inte någon verklig trafiktäthet eller tillståndet för vägarna.
Historien om olyckor lätt återställa
Det räcker med att 12 månader kommer inte att tas upp i trafikförsäkrings politik - till exempel att köra försäkringen utan begränsningar - och MSC gång återvända till enighet. Samtidigt brände bonus korrekta drivrutiner och annullerats historia nödsituation.
Effektfaktor är föråldrad
motorvagn 100 hästkrafter gång betraktades nästan racing, och de var dyrare försäkring. Nu är de vanliga motorvagnar och för ägarna fortfarande giltiga taxehöjningar. I det här fallet har en tydlig koppling mellan fordon makt och olycksfrekvensen inte avslöjats.
Vad är kärnan i reformen
obligatorisk försäkring Vill du göra en mer rättvis: CTP räknevärde är inte på de genomsnittliga siffrorna, men individuellt för varje förare. För detta ändamål har centralbanken och finansdepartementet utarbetat en rad åtgärder som ska genomföras i etapper.
Till följd av resultaten av reformen kommer att annulleras föråldrade eller orättvisa priser. Istället kommer försäkringsbolagen att kunna sätta sina egna priser för förare utvärdering. Till exempel, ta hänsyn till civilstånd eller användning av telematikutrustning som spårar frekvensen av körning och körsätt.
För att öka försäkringsgivarens ansvar för försäljning av trafikförsäkrings politik ryska centralbanken planerar att hålla ett offentligt register över tillförlitliga försäkringsagenter. Platsen för centralbankens förare kommer att kunna se hur medlen kan lita på. Lära sig värdet av politiken på olika försäkringsbolag kan vara genom individuella räknare på sin webbplats.
Vad exakt kommer att ändras i CTP
Redovisning av tidigare olyckor och bekymmersfri bonus kommer att göras mer rättvis och tydlig, stopp och ta hänsyn till effektfaktorn territorium, kommer erfarenhet och försäkring historia föraren övervägas närmare och politik kan göras på en gång eller 2-3 år.
Beräkning av bonus och straffpoäng faktorer (MSC)
Factor kommer att tilldelas till föraren den 1 april varje år. Oavsett hur mycket OSAGO kontrakt bilägaren eller ingåtts, kommer förhållandet inte ändras. Nästa April 1 kommer att kontrolleras huruvida betalningar för olyckor under det senaste året och utsett en ny faktor.
Avbryta areaförhållandet (CT)
Varje förare kommer att erbjudas en egen basränta. Försäkringsbolagen kommer att kunna ta hänsyn till den verkliga situationen i staden och har för varje person som kör. I detta fall, om föraren inte håller med om bedömningen av ett företag, kan han vända sig till andra - den här tävlingen kommer att tvinga försäkringsagenter för att ge rättvisa och gynnsamma förhållanden.
Avbryta effektfaktor (KM)
Förutom en högre hastighet blir för stort antal bilar, enligt finansministerietFinansdepartementet föreslår att ändra behandlingen av regionala faktorer i CTPDet enligt statistik inrikesministeriet finns det inget samband mellan fordonskapacitet och antalet trafikolyckor, så att regeringen inte kommer att beaktas.
En detaljerad klassificering av förare enligt tjänstgöringstid
I det nya systemet kommer förarna uppleva en viktigare faktor. Till exempel kommer förare med drivande erfarenhet av mer än 14 år får den lägsta och betala mindre för försäkring. I stället för de nuvarande fyra kategorier kommer att införas 58.
Möjligheten att kontrakt för en period
Bilägare kommer att kunna sluta ett försäkringsavtal vid valfri tidpunkt - även för en dag. Detta kommer att ge i situationer där du behöver gå just nu, om maskinen används endast ett par månader om året, eller när den gamla politiken går ut före försäljningen.
När ändringarna träder i kraft
Räkningen är under uppbyggnad, och reformera sig kommer att ske i två steg.
Första etappen. Den ryska centralbanken kommer att förenkla och göra mer öppet och begripligt system för att tilldela MSC, kommer att införa mer detaljerade nyans förare efter ålder och längd på service och förlänga tullkorridor för 20 procent ned och upp. Observera Bank of Ryssland godkänd och skickas för registrering till justitieministeriet, kommer den att träda i kraft 10 dagar efter det att offentliggörs.
Det andra steget. räkningen kommer att antas, vilket gör det möjligt för försäkringsbolagen att ställa enskilda grundläggande priser. fortfarande Bank of Russia kommer att tilldela lägsta och högsta taxa korridor och kontrollera vinster försäkringsbolag.
Vem tjänar på denna reform
Enligt den nya fakturerings försäkringsbolagen kommer att kunna sänka priset på politiken för avancerade och noggranna förare och höjning för akut. Detta innebär att de som följer reglerna kommer inte betalar för älskare polihachit.
Chefen för den ryska Union of Insurers sade Igor Yurgens PCA: reform CTP kommer att höja priset för aggressiva förare och minska trimmaAtt 80% av de ryska förare kör försiktigt, så att politiken kommer att bli dyrare för endast 20% av dem som kör aggressivt och ofta bryter mot reglerna.