Köp en bil eller ta en taxi: det är mer lönsamt för dig

Taxiresor bara veta. Det är mycket svårt att räkna ut vad som är kostnaden för att driva en egen bil. Folk köper bilar för en mängd olika priser, går någon ofta någon - mindre, vissa år inte hända i bilen, och någon mindre tur, och har ofta att reparera bilen.

Vi vill visa vad som utgör kostnaden för en km spår och hur man kan beräkna. Du kommer att kunna ersätta exempel på deras siffror och uppskatta kostnaden för att köra en bil i ditt fall.

Kostnaden för resor med taxi

Taxiresor varierar beroende på veckodag, tid på dagen och andra faktorer. Använd online-kalkylator först fick taxi. Låt oss säga att vi behöver för att få från förorterna i Moskva till en av de närmaste områdena i huvudstaden.

Under en resa till ett avstånd av 25 km, kommer vi att få betala 770 rubel, vilket är ungefär 30 rubel per kilometer. Från detta pris vi kommer att bygga.

Priset på resor med egen bil

Det finns en hel del när det gäller:

1. Utgifterna för bensin.
2. Avskrivningar av maskiner - skillnaden mellan inköpspriset och försäljningspriset.
instagram viewer
3. Ägandekostnad - periodiska betalningar (skatter, försäkringar etc.).
4. Periodiskt underhåll.
5. Reparation.
6. Kostnader i samband med förvaring av maskinen.

Utgifterna för bensin

Detta värde är mycket lätt att beräkna. För att göra detta måste du att den genomsnittliga bränsleförbrukningen i bilen och priset på bränsle i ditt område. Till exempel, med en hastighet av 7 liter / 100 km Bensin RON 95 vid det aktuella priset på 45 cent per liter erhålla

L 7 × 45 rubel. / L ÷ 100 km =3,15 gnugga. / Km

Oljeflödet till detta värde lägger till några cent. Till exempel, när motoroljepriset på 2000 rubel och bytesintervaller var 15 000 km, har vi:

2000 rubel. ÷ 15 = 000 km 0,13 gnugga. / Km

Sum ganska små, men vi tar hänsyn till och henne.

Kostnaderna för bränsle som fordonet slitage och försämring av motorns prestanda ökar något men något.

avskrivnings maskiner

Detta värde beräknas alltför lätt: skillnaden mellan inköpspriset och försäljningspriset för bil dividerad med trafikarbetet under den tiden.

Till exempel, du har köpt en bil för 800 000 rubel, och sålt över 300.000 på fem år. Under denna tid en körning var 150 000 km. Alltså:

(800 000 rubel. -. 300 000 rubel) ÷ 150 000 km = 3,3 gnugga. / Km

Den dyrare bilen är, desto mer förlorar i priset på drifttid. Ju mindre du kör på det, desto mer avskrivning av kostnaden för en kilometer.

ägandekostnad

Här otnesom kostnader, oberoende av maskinkörning: skatter, obligatorisk trafikförsäkring TPL försäkring, kostnader för inspektion. Det årliga betalningar, vars storlek beror på kraften hos fordonets motor (skatt) hemort ägande och körupplevelse av bilen in på management (CTP), liksom vissa andra omständigheter.

Mängden av dessa betalningar kan variera ibland, men i genomsnitt inte överstiga 10 000 rubel per år. Denna siffra och tar att beräkna. Med en årlig sikt kommer att ge oss följande bidrag till kostnaden för en kilometer av 30 000 km ägandekostnad:

10 000 gnugga. ÷ 30 = 000 km 0,33 gnugga. / Km

Ju mer du kör, desto mindre redan obetydliga avgifts skatter och obligatoriska försäkringen i kostnaden för kilometer.

periodiskt underhåll

Här anser vi kostnaden för den obligatoriska underhåll (MOT) bil, vars belopp fastställs av tillverkaren.

Som regel som är knuten till det intervall körsträcka på 15 000 km. Om den årliga körsträckan på mindre än 30 000 km, kan vi anta att det hålls två gånger om året.

Men volymen av beteendet skiljer sig avsevärt. Medan bilen är ny och slitaget av delar och komponenter ännu är till minskad främst för att övervaka och justera. Sedan gradvis öka antalet delar som måste bytas ut: det är nödvändigt att ändra slitna bromsskivor och belägg, bälten, stötdämpare.

Här är de faktorer som kan påverka denna takt:

• Ju äldre bilen, desto högre prestanda TO.
• Den dyrare och mer komplicerad en bil, desto dyrare delarna och taxitjänst.
• Kunden kan få en del av arbetet utförs på egen hand, vilket minskar de direkta kostnaderna.
• Ägaren kan också försumma tillverkarens rekommendationer och inte utföra sina order: inte ändra detaljer i tid eller göra det mindre ofta, och en del jobb helt enkelt ignorera.

Beräkna åtminstone de genomsnittliga underhållskostnader, med hänsyn till alla dessa omständigheter är praktiskt taget omöjligt.

reparationer

Kostnaden för reparationer är svårt att helt separera från kostnaderna. Kontraktet anses oväntad reparation utbyte av defekta delar. Moderna maskiner är mycket hållbara, men som all teknik, bryts. Här en mängd olika livssituationer ännu mer.

TRENDER:

• Den nya maskinen är de första två eller tre år, nästan inga raster. Med stigande ålder och körsträcka behöver repareras ökar.
• Kostnaden för reservdelar och reparationer varierar beroende på märke.
• Att ha lust och möjlighet, kan ägaren utföra många typer av reparationer på egen hand och bara betala kostnaden för delar.
• Driftsförhållanden kan förlänga underhållsfria fordonets livslängd eller omvänt, att dike honom i förväg. Någons bil kan gå sönder oftare och kräver fler reparationskostnader.

Enligt erfarenhet av flera bilägare tillfrågade, de totala kostnaderna för underhåll och reparation av de fem åren mellan 20 och 50% av det nya värdet på bilen.

I vårt exempel kostnaden för en ny bil - 800 000 rubel. Vi tror att maximum:

RUB 800 000 × 50% ÷ 150 000 km = 2,67 gnugga. / Km

lagringskostnader

Kostnaden för att hyra en garageplats på parkeringen, parkeringskostnaderna i staden, beroende på situationen kan både vara frånvarande alla (maskin tillbringar natten under fönstret), och utgör en mycket stor mängd (8 timmars parkering i centrum av Moskva kommer att kosta 2000 rubel).

Vi antar för enkelhets skull att parkering inte gäller körning och att överväga det kommer vi inte.

Med resultatet att

I vårt exempel, vi köpte en ny bil värd 800 000 rubel, som efter fem års verksamhet, såldes för 300 000 med 150 000 km körsträcka. I omräkning per kilometer kostnaderna är följande:

Så i vårt exempel, för att använda en personlig bil är mer lönsamt än att ta en taxi.