En motors anatomi: ett projekt av Lifehacker och LUKOIL för alla som är tokiga i bilar

I motorer av denna typ används bensin med olika oktantal som bränsle. Den blandas med luft och tvångsantänds i förbränningskammaren av en elektrisk gnista från ett tändstift. På grund av sin höga effekt, ekonomi, låga ljud och relativt låga vikt har sådana motorer blivit de vanligaste i personbilar.

Dieselmotorer på många sätt liknar de bensin, men skiljer sig i hur de tänder arbetsblandningen. I en dieselmotor antänds den inte från en gnista, utan från luft som värms upp under kompression inuti förbränningskammaren. Detta möjliggör högre motoreffektivitet och högt vridmoment. På grund av höga belastningar måste alla delar av en dieselmotor stärkas, därför har de en stor massa och under drift ger sådana motorer mer buller.

Övergångslänken mellan bilar med traditionell förbränningsmotor och elbilar har blivit bilar med hybridkraftverk. Förutom förbränningsmotorer är de utrustade med såväl elmotorer som batterier och generatorer. Den senare låter dig lagra energi under inbromsning och använda den för att köra på elektrisk dragkraft. Detta tillvägagångssätt minskar bränsleförbrukning och utsläpp.

Moderna elbilar Använd en eller flera drivmotorer som drivs av inbyggda batterier. Tack vare överföringen av vridmoment direkt till transmissionen kännetecknas elfordon av god dynamik. acceleration och är inte sämre i maximal hastighet jämfört med konventionella personbilar med förbränningsmotorer. Elbilarnas svaga punkt är inte den största räckvidden, som minskar avsevärt i kallt och kallt väder.