10 myter om flygplan och flygresor som du inte borde tro

Myt 1. Plan flyger helt på autopilot.

På Internet kan man hitta uttalanden i andan av "autopiloten styr planet, och piloterna sitter i cockpit bara för sakens skull". Alternativt ska piloterna ingripa endast i nödsituationer, och i det normala händelseförloppet flyger fartyget av sig självt.

Generellt sett är moderna autopilotsystem teoretiskt kapabla att flyga från start till landning utan mänsklig inblandning.

Men detta är bara teoretiskt. I praktiken, när oerfarna piloter litar för mycket på datorn, kan det leda till katastrof.

Till exempel, 2009, kraschade ett Air France-plan mitt i Atlanten och dödade 228 människor. Det visade sigÅrlig översyn av säkerhetsrekommendationer / EASAatt hastighetssensorerna var isade, autopiloten blev galen och kastade fartyget i en tailspin och besättningen som satt i cockpit tappade helt enkelt kontrollen utan hjälp av en dator.

Lita bara på datorn det är förbjudetKan cockpitautomatisering få piloter att tappa kritiskt tänkande? Forskning säger ja / Psyh.org

, eftersom piloter helt enkelt förlorar sina flygkontrollfärdigheter. Och varje beredskap kommer att bli kritisk, även om fartyget är i gott fysiskt skick. Därför piloterna läraP. Smed. Cockpit Confidential: Allt du behöver veta om flygresor flyga på olika nivåer av automatisering, upp till dess fullständiga avstängning.

Myt 2. Kan du öppna en flygplansdörr i luften?

Detta är en populär frimärke, som finns i biooch i tecknade serier. Hjälten vill tyst lämna planet, tar en fallskärm, går ut ur kabinen och öppnar dörren, och hoppar sedan ut och flyger iväg säkert.

faktiskt öppna upp det omöjligHur saker fungerar: Cabin Pressure / Smithsonian Magazine – såvida du inte är Stålmannen, eller åtminstone har du en lagom kraftfull hydraulisk domkraft i handbagaget. Atmosfärens inre tryck pressar dörren tätt mot kroppen, vilket gör flygplanet slutenP. Smed. Cockpit Confidential: Allt du behöver veta om flygresor.

Dessutom tillåter det så kallade Cooper-bladet inte att stegen fälls ner under flygning, vilket håller den i ett blockerat tillstånd med inkommande luftflöden.

Denna apparat mottagenP. Smed. Cockpit Confidential: Allt du behöver veta om flygresor hans namn för att hedra en viss Dan Cooper. Han kapade ett plan till USA 1971.

I ett försök att gömma sig för FBI, tvingade mannen piloterna att trycka ner kabinen och öppna dörren, och hoppade sedan ut med en fallskärm. Planet fortsatte sin flygning och återvände säkert till flygplatsen. Cooper hittades förresten aldrig.

Myt 3. Om du inte stänger av mobilen kommer planet att falla

Alla vet att mobiltelefoner måste stängas av före start. Annars kommer de elektromagnetiska vågorna som sänds ut av dem att skada flygplanets navigationssystem och det kommer att krascha.

Men i själva verket stör mobiltelefoner ombord inte flygplan, utan markinfrastruktur.

Flygplansutrustning fungerar på andra frekvenser, och smartphones fungerar inte för det påverkar inteDen verkliga anledningen till att mobiltelefonanvändning är förbjuden på flygbolag / Live Science. Därför finns det inget direkt förbud mot användning av dem i flygplan.

Men US Federal Communications Commission 1991 släppteDen verkliga anledningen till att mobiltelefonanvändning är förbjuden på flygbolag / Live Science en rekommendation att stänga av telefoner i luften eller sätta enheter i flygplansläge. Kommissionen spekulerade i att deras signaler kunde överbelasta kommunikationssystem på marken.

Logiken är denna: när många passagerares telefoner flyger över land försöker de ständigt ansluta till markbundna celltorn, och bytet från torn till torn sker för snabbt. Som ett resultat kan infrastrukturen inte klara av en massa signaler.

Detta är dock bara i teorinDen verkliga anledningen till att mobiltelefonanvändning är förbjuden på flygbolag / Live Science. Inte ens 1991 kunde FCC hitta tydliga bevis för att en sådan situation faktiskt kunde inträffa, utan beslutade sig helt enkelt för att spela det säkert. Och sedan dess har hastigheten för bearbetning av signaler på mobiltorn bara ökat.

Passagerare flyger ofta med sina telefoner på, och många flygbolag tillhandahåller Wi-Fi ombord på sina flygplan. Så FCC: s "rekommendation" är anakronism.

Myt 4. Plan dumpar avlopp under flygning

En annan populär myt är att när sopkärlen från toaletterna på planet svämmar över så töms de i luften. Tja, om det händer över ett ökenområde eller havet, men då och då behöver inteVarför faller mänskligt avfall från Indiens himmel? / BBC Nyheter.

På Internet kan du till och med hitta nyheter om hur frusen avföring från flygplan faller på taken, vilket kan döda. Precis som i föreställningen "Kunden är alltid död."

Av detta drar många slutsatsen att dumpning av avfall direkt under flygningen är en helt vanlig procedur, och de är med rätta indignerade över att flygbolagen inte tänker på vanliga människor.

I själva verket finns ett sådant problem. Arbetare i den västerländska flygindustrin försiktigt kallad"Airline bajs" faller på byn Indien och orsakar förvirring / BBC News dessa avfall är "blå is". Och ibland sådana meteoriter till och med bryta igenomIsblock kraschar genom husets tak i Bristol / BBC News genom hustaken.

Men tro inte det piloter töm tankarna i luften speciellt. "Blue ice"-läckor uppstår när flygplanets dräneringssystem inte fungerar när rör spricker. Detta är en ganska sällsynt händelse. Besättningen är fysiskt inte kunnaIsfall / Civil Aviation Authority dränera innehållet i tankarna i luften, detta kan endast göras på marken.

Myt 5. Vid spolning kan toaletten på ett flygplan suga in en passagerare

En annan "toalett"-berättelse: påstås, när avfall töms, bildas ett vakuum i toalettskålen på flygplanet, och passageraren kan hålla sig till sätet. Vissa hävdar till och med att detta kan orsaka allvarliga skador - avfallsinsamlingssystemet kommer bokstavligen att dra in tarmarna på den olyckliga personen i sig.

Precis som i Chuck Palahniuks verk. Bara inte i poolen, utan på planet.

Denna myt dök uppFast på You/Snopes.com på grund av nyheten, som publicerades 2002 av vissa publikationer, inklusive BBC och Reuters. En amerikansk kvinna ska ha stämt ett skandinaviskt flygbolag för att ha sögs till toaletten i ett flygplan. Flygbolaget förnekade ryktet och sa att det var ett påhitt.

I verkligheten toaletten doP. Smed. Cockpit Confidential: Allt du behöver veta om flygresor kommer inte att kunna, även om du tvättar bort avfallet utan att resa dig ur det (även om detta är äckligt). Det är fysiskt omöjligt att trycka mot sitsen så hårt att det bildas ett vakuum mellan det och kroppen.

Myt 6. Syrgasmasker behövs för att framkalla eufori

Förresten, en sak till om Chuck Palahniuk, om vi redan kom ihåg honom. AT "fight ClubTyler Durden höll ett tal som gick ungefär så här.

Så här är det inte santNödsituation under flygning: När maskerna kommer ner / Gizmodo. Om trycket i flygplanets kabin sjunker - och det kan hända även om flygplanet är i gott skick och kapabla att fortsätta flygningen - passagerare måste andas förtärd luft, som på toppen av Everest. Detta är inte särskilt bra för välbefinnandet och kan mycket väl döda.

Därför, vid trycksänkning, sänker piloter omedelbart höjden så att lufttrycket blir behagligt igen. Och medan de gör detta måste passagerarna andas genom en mask.

Myt 7. Man blir full snabbare på planet

Kanske förklarar detta önskemålet hos vissa individer att dricka ombord på ett flygplan eller innan de lastas på det. Det låter mer eller mindre rimligt: ​​på höga höjder är luften mer sällsynt, därför kommer mindre syre in i blodet, ämnesomsättningen förändras.

Alkohol börjar absorberas bättre och slår hårdare i huvudet. Är det logiskt?

Men i själva verket är detta en gammal myt som länge har avlivats av praktiska forskning1. Påståendet: Du blir full snabbare på höga höjder / The New York Times,
2. G. Roeggla. Effekt av alkohol på akut ventilationsanpassning till mild hypoxi på måttlig höjd / Kort kommunikation
3. Drunk and High i Denver / Slate.com Federal Aviation Administration. Det har konstaterats att alkoholhalten i blodet, när man dricker lika stora volymer av drycken, förblir densamma på olika höjder.

Den tunnare luften i kabinen på ett flygplan kan visserligen orsaka lindriga obehag och försämra kognitiva förmågor, men inte nämnvärt. Och det gör inte alkoholen starkare.

Men mindre syre i blodet görHär är varför du känner dig mer full av att dricka alkohol på flyget / HuffPost UK Life en person som har druckit ombord, somnar snabbare, hoppar över fasen långsam sömn. Detta kommer att skapa en falsk känsla av att du kan ramla av fötterna från ett glas i luften.

Myt 8. Ett litet hål i skrovet och planet kommer att slitas isär

PÅ spionfilmer det finns sådana scener: hjälten och skurken kämpade i en desperat kamp i kabinen på ett flygande plan, den positiva karaktären försöker rycka en pistol från fienden.

Ett oavsiktligt skott, ett genomgående hål uppstår i huden, flygplanet minskar trycket, faller isär i luften in i bitar, börjar falla... Och i sista sekund lyckas hjälten hoppa ut med en fallskärm, och den olycksbådande dör när krascha.

I verkligheten kommer kulhål i kroppen förstås inte att ha den bästa effekten på flygplanets kondition, men det går inte sönder på grund av ett par hål.

Det är trots allt ingen ballong.

Det finns fall då flygplan med mycket större hål landade säkert, även om deras passagerare var tvungna att bära syrgasmasker på grund av dekompression.

Till exempel, 2006, besättningen på en Alaska Airlines-flygning upptäcktFråga piloten / Salon.comatt deras fartyg har ett hål i sidan med en diameter på 30 centimeter - föraren av lastaren på flygplatsen kraschade och bestämde sig för att blygsamt hålla tyst om det. Och ingenting, planet flög framgångsrikt till sin destination.

Denna myt är jämn kontrolleradeExplosiv dekompression (myt) / Mythbusters "Mythbusters" För att skada testflygplanet något behövde de en pansarbrytande laddning – en pistol och en detonationslina räckte inte. Som du kan se är flygplan starkare än du tror.

Och ja, de små hålen i fönstren på flygplan som du kanske ser är inte resultatet av flygbolagets försumlighet, utan en designfunktion. Dom är tillåtaVad är det: Varför finns det hål i flygplansfönster? /Slate.com balansera trycket mellan fönstrens inre och yttre paneler och avlägsna överflödig luft från kupén.

Dessutom tillåter dessa hål inte att glaset immas. Oroa dig inte, om du sätter fingret på dem kommer det inte att sugas in - hålen är naturligtvis inte igenom.

Myt 9. Återcirkulation av flygplan sprider bakterier

En populär fågelskrämma för germophobes, det vill säga människor med rädsla mikrober.

I flygplan är luftsystemet praktiskt taget stängt. Luften drivs av luftkonditioneringsapparater genom kabinen tills den kommer in i den nedre delen av flygkroppen. Ungefär hälften av det kastas överbord där, resten återförs till kabinen. Frisk luft pumpas in och cykeln börjar på nytt.

Kan du föreställa dig hur många patogena bakterier som går under sådana förhållanden?

Faktiskt inte särskilt mycket. Golvfilter som drar in frånluft från kupén är utmärkta sålla bort De 5 mest irriterande myterna om att flyga / Boston.com 94 till 99,9 % mikrober. Luft i flygplan passerarVad du behöver veta om luftkvalitet under kommersiella flygningar / Resekunnig en hel städcykel varannan minut, så det är mycket färre bakterier som flyger dit än i kontorsbyggnaden där du arbetar.

Men dörrhandtagen, brickhållarna och armstöden i flygplan kryllar verkligen av bakterier. Så försök att röra dem mindre och tvätta händerna oftare.

Myt 10. Att flyga i ett flygplan är mycket farligt.

Många människor är rädda för att flyga på flygplan och tror att det är lugnare att resa på land. Men statistiskt sett är detta inte sant. Flygplan är det säkraste transportsättet. Och i detta avseende de flerÄr tåg säkrare än flyg? Statistiken är tydlig om vilket transportsätt som är säkrast / Bustle.com till och med tåg, och till och med bilar och motorcyklar, och ännu mer.

Flygolyckor förefaller oss vara så skrämmande och farliga händelser eftersom de är mycket sällsynta, och så mycket uppmärksamhet ägnas åt varje incident.

Medium frekvensDifference Engine: Upp, upp och bort / The Economist flygolyckor - 0,19 olyckor per 1 miljon flygningar. Enligt International Air Transport Association (IATA), indikatorerDifference Engine: Upp, upp och bort / The Economist säkerheten i luften är 60 gånger högre än för bilar. Så ordspråket "Du är mer benägen att dö på vägen till flygplatsen än i en flygkrasch" är inte långt ifrån sanningen.

Men även en krasch eller, som piloter uttryckte det politiskt korrekt, en "hård landning" av ett flygplan betyder inteFinns det en chans att överleva en flygkrasch: säger Popular Mechanicsatt passagerarna ombord är dömda. US National Transportation Safety Board beräknadÖverlevnad av olyckor som involverar del 121 U.S. Air Carrier Operations, 1983 till 2000 / NTSBatt 95 % av människor som var inblandade i flygolyckor från 1983 till 2000 överlevde.

Och sedan dess har säkerhetskraven bara ökat. Modern flygplanP. Smed. Cockpit Confidential: Allt du behöver veta om flygresor brandbeständiga, besättningen från dem evakueras lätt, och skroven gjorda av kompositmaterial kan utstå allvarliga skador utan att falla isär.

Förresten, skeppet på bilden ovan är en DC-3, offret kraschaFrån Island - Ikoniskt flygplansvrak på södra Island full av graffiti, rapporterar polska medier / CNN på Island 1973. Hela hans besättning förblev oskadda. Och flygplanets kropp har blivit en slags turistattraktion.