7 ovanliga moderna fartyg som kommer att överraska dig
Miscellanea / / April 05, 2023
Vi pratar om fartyg av otroliga storlekar och konstiga former. Och även om fartyg som utför atypiska uppgifter.
1. RV FLIP
Detta forskningsfartyg, 108 meter långt, sjösattes 1962. Han har ett ovanligt trick i sin arsenal. RV FLIP kan rulla över 90°: fören på fartyget stiger upp i luften och stjärtsektionen sänks under vatten. Endast 17 meter av fartyget är synligt. I den här positionen liknar den en enorm flottare eller en märkligt formad fyr.
Den andra delen av dess namn - FLIP - talar direkt om egenskaperna hos fartyget. Och det kan tolkas på två sätt. För det första är det en förkortning som står för "flytande instrumentplattform" (flytande instrumentplattform). För det andra, från engelska översätts "FLIP" som kullerbytta.
Akrobatiska nummer RV FLIP uppträder inte för skojs skull. Hans tillämpa att studera havet, inklusive termisk struktur, seismisk vågs amplitud och valdykningsdjup. Ballasttankar i den nedsänkta delen, som är fyllda med vatten, hjälper till att upprätthålla balansen i plattformens vertikala läge. Dessutom har RV FLIP ingen motor - vibrationer från den kan påverka stabiliteten, så en bogserbåt levererar fartyget till rätt plats.
2. Ramform Hyperion
Ramform Hyperion lanserades första gången 2017. En kraftigt långsträckt för och en bred akter får det att se ut som ett järn, men i verkligheten så här roligt fartyg - ett helt flytande laboratorium, som används för att söka efter olje- och gasfyndigheter. Att hitta mineraler hjälper honom ett nätverk av sensorer, som är fästa på baksidan av kärlet: Ramform Hyperion bogserar det och rör sig långsamt genom vattnet. Sensorerna kan samtidigt undersöka upp till 12 kvadratkilometer av ytan.
Forskningsnoggrannhet tillhandahålls av huvudfunktionen hos Ramform Hyperion - otrolig stabilitet. Fartyget rör sig sakta och nästan tyst genom vattnet. Teamet som arbetar på fartyget gynnas också: plattformen svajar nästan inte, och det finns ingen anledning att tänka på att upprätthålla balansen på vågorna.
Utseendet på användbara fartyg som påskyndar arbetet och minskar miljöskador är förtjänsten av ett antal specialister: från designingenjörer och teknologer till konstruktionsmontörer och fartygssvetsare. Att bemästra dessa yrken för att också delta i skapandet av innovativa projekt är verkligen möjligt vid varvsfakulteterna. Och inte bara i teorin.
Studenter vid Khabarovsk College of Water Transport and Industry, till exempel, kan närvara Khabarovsk-varvet och titta på specialisternas arbete i verkliga livet. Hösten 2022 öppnade företaget sitt personalresurscenter specifikt för studenter inom riktade områden. Under ledning av mentorer får eleverna lära sig hur workshops organiseras och vad som kännetecknar olika processer. Efter utbildningen kommer eleverna att kunna komma till fabriken och snabbt gå med i arbetet.
3. Bottsand och Eversand
Dessa två tyska fartyg är designade för att samla upp olja som spills ut i havet. Bottsand byggdes 1984 och Eversand - 1988. Fartyg fungerar så här: förorenat vatten samlas i ett fartygs tank, cistern, sedan filtreras det, och efter att det redan är rent, återvänder det till havet eller havet. Deras ovanliga design hjälper fartygen att klara denna uppgift snabbt. Nosen på Bottsand och Eversand kan divergera som en sax: dess halvor rör sig isär med 65 °. Som ett resultat blir arean på den rengjorda ytan större - så mycket som 40 kvadratmeter åt gången. Inom en timme kan dessa fartyg rensa upp till 140 kubikmeter vatten från olja.
4. Staden St. Petersburg
Trots sitt namn skapades detta stora ro-ro-fartyg (ett fartyg för transport av varor på hjulbas) inte i Ryssland utan i Japan. Det har förmodligen fått sitt namn på grund av sitt syfte: ett skepp tagit fram för transport av Nissan-fordon från fabriker i Storbritannien och Spanien till hamnarna i norra Europa. Fartyget kan samtidigt transportera mer än 2 000 fordon.
Från andra liknande fartyg City of St. Petersburg kännetecknas av en rundad näsa, vilket gör att det liknar ett luftskepp. Det beslutades att göra fartyget så här för att minska skadorna på miljön: formen av en halvklot minskar luftmotstånd och därmed minskar bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen.
5. "Gå till predestination"
"Goto Predestination" ("Guds framsynthet") är det första slagskeppet i den ryska flottan. Den designades av Peter I och lanserades i Voronezh år 1700. Det fanns 58 kanoner och 6 ankare ombord, kölen av två balkar och en krökt sammet, en förstärkt rad av träplätering, gav fartyget speciell styrka.
Den ursprungliga "Goto Predestination" upphörde att existera 1718: den ansågs oanvändbar och såldes för delar. Men du kan fortfarande se det idag - tack vare en historiskt korrekt kopia, som återskapades i skeppets hemland, i Voronezh. Fartygsrekonstruktion satte igång 2009 och varade i nästan fem år - den lanserades den 27 juli 2014. Där öppnades ett museum. Dess besökare kan se fartyget från utsidan, gå upp på däck och titta in i det inre för att se hur sjömän och officerare levde på fartyget.
6. BOKA Vanguard
Måtten på detta lastfartyg är 275 meter långt och 70 meter brett. Det är störst i sin klass. Den skapades för att transportera oljeplattformar till havs och andra stora strukturer. BOKA Vanguard tål upp till 110 000 ton. Tekniska rum och rum för besättningsmedlemmar är placerade i överbyggnader vid fartygets kanter, och däcket förblir helt tomt och platt - hela dess yta kan användas för lastning.
Dessutom är detta ett halvt nedsänkbart fartyg: det kan sänkas något under vatten för att plocka upp stor flytande last. Däcket är tillförlitligt skyddat från vatteninträngning, så sådana manövrar är säkra. Frånvaron av sidor gör att BOKA Vanguard kan ta på sig laster som överstiger dess dimensioner. Till exempel 2019 han körde att reparera liner Carnival Vista med en längd på 325 meter.
7. Havets under
Wonder of the Seas är ett kryssningsfartyg som sjösattes i början av 2022. Längden på detta fartyg är 362 meter, höjden är 18 däck, och bruttotonnaget (intern volym) är 236 857 registrerade ton. Detta gör dess största kryssningsfartyg i världen. Upp till 6 988 semesterfirare och 2 300 anställda kan resa på fartyget samtidigt. Ombord finns en vattenpark, en minigolfbana, 20 restauranger, 4 pooler, en surfsimulator, en ishall, en zipline, en teater och mycket mer - det visar sig vara en fullfjädrad mobil stad vid vattnet .
Men Wonder of the Seas största liner kommer inte att hålla länge. Han har en chans att förlora sin status redan 2024, eftersom de planerar att dra tillbaka ett ännu större skepp är Icon of the Seas. Den kommer att överträffa sin föregångare med två däck på höjden och tre meter på längden. Hela 7 600 turister kommer att kunna koppla av på detta samtidigt. Förresten, båda fartygen tillhör samma företag - Royal Caribbean.