Hur man blåser upp ett cykelhjul med och utan handpump
Miscellanea / / May 17, 2023
Denna till synes banala process har sina egna nyanser.
Hur man blåser upp ett cykelhjul med en pump
1. Bestäm bröstvårtans typ
Det finns tre typer av ventiler på cykelrör genom vilka hjulen blåses upp: Schrader, Presta och Dunlop.
- Schrader, eller AV (Auto Valve), eller bil, eller helt enkelt "förstörare", är den vanligaste och mest mångsidiga typen, som är identisk med den som används i bilar. Den är designad för relativt låga tryck upp till 4–5 bar (atmosfärer) och finns främst på mountainbikes och stadscyklar.
- Presta (från ordet för "snabb" på romanska språk), eller FV (fransk ventil), eller SV (Sclaverandventil, efter uppfinnaren). Dessutom kallas en sådan bröstvårta ofta "presta" och "cykel". Den tål tryck upp till 12 bar, samtidigt som den är tunnare och längre än en dokumentförstörare, varför den alltid används i landsvägs-, sport- och andra smalfälgarcyklar.
- Dunlop, eller DV (Dunlop Valve). För många är han känd under namnet " sovjetisk» på grund av användning i äldre cyklar. Även om det är värt att erkänna att DV fortfarande används i vissa europeiska och asiatiska länder. En sådan bröstvårta är en sorts hybrid: dess nedre del är som en dokumentförstörare och dess övre del är som en presta. Följaktligen, pumpar från Presta passar det, är det ingen mening att överväga Dunlop separat.
2. Förbered allt du behöver
Faktum är att en lämplig pump är det enda du behöver. Det är också önskvärt att ha en separat eller inbyggd tryckmätare för noggrann tryckkontroll, men det klarar du dig utan.
Pumpen måste vara lämplig för din typ av nippel eller vara universell med stöd för båda typerna av ventiler. Alternativt kan du använda en adapter som förvandlar en typ av presta (eller Dunlop) till en dokumentförstörare och låter dig blåsa upp hjulet med en vanlig bilpump. Dessa adaptrar kan hittas i cykelaffärer genom att fråga efter "FV/DV → AV-adapter" eller "Presta → Schrader-adapter".
3. Lär dig pumpen
Hur banalt det än kan låta, men först måste du ta itu med pumpen. Det är viktigt att förstå vilka ventiler det låter dig pumpa, speciellt om du aldrig har gjort det. Alla pumpar kan delas in i tre kategorier.
- Kompakt slanglös, som sätts direkt på bröstvårtan. De kan monteras direkt på ramen eller bäras i en ryggsäck. Nästan alltid är de universella: med två hål för en dokumentförstörare och en presta, eller ett, men med möjligheten att vrida munstyckets kärna så att det passar en annan typ.
- manual med slang, som är gömd i handtaget. I moderna modeller kan röret ha en rivare och presta på olika sidor och skruvas helt enkelt fast i pumpen så att änden blir fri för önskad nippel. Eller så har slangen ett munstycke endast för en dokumentförstörare, men satsen kommer med en adapter för presta (och Dunlop). Äldre versioner har en dokumentförstörare eller presta-spets, och du måste köpa en adapter för att använda med en annan typ.
- Golvpumpar mycket större i storlek, men de är snabbare och bekvämare att ladda ner. De kan ha en dubbelspets eller två hål på den för olika typer av bröstvårtor. Det finns även munstycken med strömbrytare och bara adaptrar i satsen.
Oavsett typ kan pumparna förses med en inbyggd tryckmätare för att övervaka trycket. Det är ofta sämre i noggrannhet jämfört med enskilda enheter, men det är bättre än ingenting.
4. Förbered pumpen
Om nippeltypen är på hjul och pumpen matchar, då är allt enkelt. Universalpumpar med två hål eller spetsar är också ganska lätta att hantera: använd de större till dokumentförstöraren, de mindre till presta. De är lätta att urskilja visuellt, och vanligtvis indikeras utloppen med en av markeringarna som nämns i början av artikeln, eller med en schematisk representation av ventilen.
Många vet inte, men alla moderna enports kompakta pumpar stödjer båda typerna av nipplar. Som standard är de inställda på en dokumentförstörare, men för användning från en förinställning räcker det att ordna om ventilkärnan.
1 / 0
Ram: Cycle Maintenance Academy / YouTube
2 / 0
Ram: Cycle Maintenance Academy / YouTube
För att göra detta, skruva loss muttern från pumpspetsen och flytta ventilspaken till arbetsläge - vanligtvis från horisontellt till vertikalt. Ta bort gummihylsbussningen och plastinsatsen under.
1 / 0
Ram: Cycle Maintenance Academy / YouTube
2 / 0
Ram: Cycle Maintenance Academy / YouTube
Vänd plastdelen med den tunna änden inåt och sätt sedan in det elastiska bandet, vänd även på det så att det blir ett hål med större diameter inuti och ett mindre på utsidan. Fäll ihop spaken och skruva fast muttern.
5. dra på hjulet
Rulla cykeln eller snurra hjulet så att kammarventilen är i botten. Säkra cykeln i ett stabilt läge genom att ställa den på fotstödet eller luta den mot en vägg, träd, pelare.
6. Lossa bröstvårtan
Skruva av skyddslocket för att komma åt ventilen. Lägg föremålet i fickan eller på ett iögonfallande ställe för att inte tappa bort det.
På presta nipplarna, skruva dessutom loss ventilspindelmuttern. Oroa dig inte, den faller inte av. Ge ett par snabba tryck på spindeln för att kontrollera att ventilen öppnar och för att blåsa ut skräp.
7. Kontrollera nippelns läge
Se till att ventilen är vinkelrät mot kanten och inte lutad åt någon sida. Med en betydande förskjutning kommer det att behöva korrigeras, annars finns det risk för separation, till exempel under hård inbromsning.
För att göra detta, släpp helt luften från kammaren genom att trycka på spolen. På ventilerna är dokumentförstöraren infälld, så du behöver trycka med baksidan av locket eller med något tunt som en nyckel. Om fälgen har en låsring på nippeln, skruva loss den för att frigöra spetsen.
Ta sedan tag i ekrarna med ena handen och däcket med kameran med den andra. Skjut den till motsatt sida av nippelns lutning tills den är vertikal.
8. Installera adaptern
Om pumpen är kompatibel med hjulnippeln, hoppa över detta steg.
Om du vill blåsa upp prestakammaren med en bilpump med fragmenteringsspets, skruva helt enkelt fast adaptern ovanpå.
I avsaknad av en adapter kan du ta dig ur situationen enligt följande. Ta skyddskåpan från bröstvårtan och skär av toppen av den helt för att göra ett slags rör. Skruva fast den för att lägga till den saknade tjockleken för dokumentförstörarens pumphuvud.
9. Fäst pumpen
Sätt helt enkelt den kompakta slanglösa pumpen på nippeln tills den stannar, försök att hålla den vinkelrät utan förvrängning för att inte böja ventilen. Lås sedan ventilen genom att lyfta spaken.
Om pumpen är utrustad med slang och munstycke, sätt den på nippeln och höj eller sänk låsspaken (beroende på design). Om änden av slangen har en mutter istället för en spets, skruva fast den för hand på ventilen eller adaptern.
10. Pumpa upp kameran
Medan du håller i pumpen och försiktigt flyttar dess kolv, pumpa upp hjulet tills däcket tar form. På slanglösa modeller, var noga med att inte böja ventilen: för att göra detta, ta tag i enheten med handen tillsammans med intilliggande stickor och använd dem som ett extra stöd.
11. Räta till däcket
För att däcket ska stå rakt måste det rätas upp. Pressa däck med händerna och lätt skakande över fälgen, se till att den sitter utan snedvridningar och är infälld i fälgen jämnt runt hela omkretsen.
12. Blås upp kammaren till arbetstryck
Blås upp hjulet helt till däcktillverkarens rekommenderade tryck. Vanligtvis är detta medelvärdet mellan minimum och maximum, vilket alltid anges på däcket i staplar (stapel).
Till exempel på hjulen i staden Cyklar något i stil med min 2,7 bar - max 4,4 bar kommer att skrivas. För vardagskörning kan du säkert ta upp till 3,5 bar. Även om detta är en fråga om personlig preferens, vilket beror på många faktorer.
Om du inte vill bry dig, använd kalkylator, vilket ger det optimala trycket efter att ha angett information om cykeln, däcken och föraren.
Det är viktigt att förstå att underfyllda hjul dämpar sämre, varför det finns risk för skador på fälgen vid gupp och gupp. Dessutom är det mer sannolikt att sänkta däck slår igenom, det är svårare att åka på dem på grund av de värsta rullningarna. Samtidigt ger minimitrycket bättre grepp och längdåkningsprestanda.
Högt tryck är skadligt genom att det påskyndar slitaget av den centrala delen av slitbanan, och ökar också risken för att slita på en stöt och gör rida obehagligt - vibrationer från minsta ojämnhet överförs till händer och kropp. Men väl uppblåsta hjul förbättrar rullningen, vilket gör att du kan spendera mindre ansträngning.
För körning på sand och löst underlag, snö kan du minska trycket till ett minimum eller något högre. För jämn asfalt och beläggningar av god kvalitet, gå lite under max.
Det optimala trycket beror också på vikt ryttare och last: lätta förare behöver ett lägre värde, tyngre förare ett högre värde. Här är ungefärliga siffror för vanliga stads- och mountainbikes. För mer exakta beräkningar, använd kalkylatorn, till vilken länken anges ovan.
Vikt (kg | Tryck, bar |
50 | 2,38–2,59 |
63 | 2,52–2,72 |
77 | 2,72–2,93 |
91 | 2,86–3,06 |
105 | 3,06–3,27 |
118 | 3,2–3,4 |
En annan punkt att tänka på är lufttemperaturen. På sommaren kan du inte pumpa hjulen maximalt, så att när luften värms upp och expanderar, överstiger inte trycket det tillåtna och hjulet spricker inte. På vintern är det tvärtom nödvändigt att upprätthålla ett värde som inte är lägre än genomsnittet så att det inte faller på gatan och slitbanan fungerar korrekt.
13. Kontrollera trycket
Det enklaste sättet att bestämma trycket är på den inbyggda eller separata tryckmätaren. För att göra detta, slå på den, sätt den på bröstvårtan och titta på skalan eller skärmen. Om du inte pumpade upp den, tillsätt luft, om du överdrivit, sänk den lite, tryck på spolen och kontrollera igen.
Utan en tryckmätare finns det inget sätt att mäta det exakta trycket, men du kan ändå förstå att hjulet är tillräckligt uppblåst. Allt du behöver är sätt dig på en cykel och se hur däcket beter sig: om det inte böjer sig alls, då är hjulet överuppblåst, om det trycks in för hårt (ungefär halva tjockleken), då vice versa. Om avböjningen är liten, men det finns, är trycket precis lagom.
När det kläms för hand bör det uppblåsta hjulet på en stads- eller mountainbike sjunka med liten ansträngning. På landsvägscyklar och sportcyklar ska däcket bara tryckas ihop med mycket kraft och väldigt lite.
14. Sätt på locket
När hjulet är uppblåst, flytta pumpventilspaken till avstängt läge eller skruva loss slangen från nippeln och koppla bort enheten. På presta-ventiler, var noga med att inte gunga pumpen från sida till sida när du tar bort den, för att inte råka böja den ganska ömtåliga spolskaftet.
Om du använde en uppblåsningsadapter, ta bort den genom att arbeta moturs. Sätt sedan tillbaka skyddskåpan och skruva på den. På presta-ventiler, innan du gör detta, glöm inte att dra åt spindelns låsmutter.
Dröja inte kvar på shredderventilerna när du kopplar bort pumpen, annars släpper du mycket luft från kameran. Ju snabbare du tar bort den, desto mindre tryck faller.
Hur man blåser upp ett cykelhjul utan pump
Tyvärr fungerar det inte att pumpa upp ett punkterat däck utan pump. Life hacks från Internet som att hälla vatten, blåsa upp med munnen och liknande fungerar inte. Alla riktigt giltiga rekommendationer på ett eller annat sätt går ut på att på något sätt skaffa en pump eller få tillgång till en kompressor.
Därför, om du befinner dig i ett relativt trångt område, försök att be andra cyklister eller bilister som passerar förbi efter en pump. Du kan också ta cykeln till närmaste däckverkstad eller bensinstation och använda deras kompressor för att pumpa upp däcken.
Om din cykel använder presta nipplar är det viktigt att ha en dokumentförstöraradapter med dig. När allt kommer omkring är det just sådana munstycken som i 100% av fallen kommer att vara på pumpar som bilister kommer att låna dig, och i kompressorer på bensinstationer eller däckmontering.
Läs också🚴♀️🚴♂️🚵♀️
- Hur man tätar en uppblåsbar och rampool
- 10 sätt att göra en gunga med dina egna händer
- Hur man tvättar injektormunstycken med egna händer
- Är det dåligt att cykla?
- Hur man förvarar däck på rätt sätt