6 fakta, kunskap om vilka kommer att bidra till att klara av rädslan för att flyga

1. Flygplanet - den säkraste formen av transport

Kanske du har sagt att du är mer benägna att dö i en trafikolycka än en flygolycka. Det är.

Harvard specialist i riskkommunikation Ropeik David (David Ropeik) bekräftar att risk att dö i en bilolycka är en chans i 5000, och i en flygplanskrasch - en av de 11 000 000En statistisk titt på sannolikhet och Chansen att dö i en flygolycka. . I själva verket, i de flesta blixtar slår dig (en chans på 13 000Odds att bli ett blixt offer (baserat på medelvärden för 2006-2015). ).

Flygolyckor inträffar. Problemet är att media ger dem en enorm mängd uppmärksamhet, så att du börjar tänka att de inträffar hela tiden. I USA 1982-2010 av de skäl på ett eller annat i samband med flygplan sätt dog 3288 personerHur att övervinna rädsla för att flyga - 7 ångest Krossning Fakta. , Det vill säga 110 personer per år. Dessa inkluderar mer privat flygplan olyckor och olyckor som inte är relaterade till olyckan.

Flyger på flygplan gradvis blir säkrare.

Enligt en representant för Boeing Julie O'Donnell (Julie O'Donnell) på 1950-talet och 1960-talet dödliga händelsen ägde rum en gång var 200.000 flygningar. Nu kommer de bara en gång varannan miljoner flygningar.

Det är också viktigt att förstå att majoriteten av olyckor i samband med flygplanet, behöver passagerarna inte sluta i döden. Planes förlora höjd, sitta nära landningsbanan och faller in i en zon av turbulens, utan att få någon skada. Även om det kommer att bli något allvarligt, med 95 procents sannolikhet NTSB släpper statistik över överlevnads flygolycka. du kommer att överleva.

Sannolikheten för en terroristattack är också mycket liten. Det händer en gång i 16,553,385 flygOddsen för Airborne Terror. . du sannolikt äta hajHur man överlever en Shark Attack. .

2. Innan sälja flygplan till flygbolag är föremål för granskning

Du skulle inte veta vad strikta kontrollplanen är utsatta, medan medvetet inte börja söka efter information om detta ämne. Kanske om du gjorde det, skulle du vara rädd för mycket mindre. Redan innan den första från marken, flygplanet passera genom ett stort antal testfall.

Du kan också se tester av inhemska passagerarplan.

Planes kontrolleras av flera parametrar.

Kontroll flexibla ving

Vingar av flygplan föremål för visst tryck, böja dem tills de börjar dyka. Det är nödvändigt att hitta gränsen för sin styrka. I det här fallet är en sådan kraft appliceras trycket som flygplanet aldrig kommer att stöta på i verkliga förhållanden. Wings flygplan är extremt hållbara, de är utformade för att vara flexibel och motståndskraftig.

Testa effekten av sug- objekt

Den innefattar två separata kontroller. Först - prov ptitsestoykost. För att göra detta, shoot kycklingkött i bladen av fläktmotorn för att simulera situationen när fågeln under flygningen blir det. På samma sätt kontrollen glas.

Den andra kontrollen - test av motorns skydd mot inträngande vatten. Planet sitter på landningsbanan översvämmad med vatten. Den återger situationen när det finns kraftiga regn.

Testtemperaturen och en höjd

Flygplanet drivs i extremt höga och låga temperaturer, för att se om de står motorer och material, och kommer inte att påverka huruvida villkoren för driften av styrsystemet.

Testminimilufthastighet

Under detta test drar piloten svansen på flygplanet på remsan för att bestämma den absoluta minimihastigheten som krävs för att komma igång.

Kontrollera bromssystemet

Planet är laddad till de maximala möjliga vikt och stick Rivning bromsskivor. Då flygplanet att accelerera till start hastighet och broms till ett fullständigt stopp.

Flygplan är också med avseende på olika nödfall, till exempel blixtnedslag eller brist på bränsle. Allt detta leder till slutsatsen, som flygplanstillverkare är oroade över passagerarnas säkerhet.

3. Syrgasmasker faktiskt arbetar

Det är en myt att syrgasmasker är värdelösa eftersom de inte är anslutna till syretank. Men vi bara inte förstå hur de fungerar.

De syrgasmasker kastas ut när trycket i kabinen. Om du inte bära en mask, på grund av brist på syre, kan du skicka ut efter bara 15 sekunder. Därför bör du först sätta masken på dig själv och sedan hjälpa andra. Men det syre som du ger dessa masker, verkligen inte kommer från någon central källa.

När man dra masken, utlöser en fjädermekanism en kemisk reaktion som alstrar syre inuti maskinen, vid vilken är fäst en mask. Kanske kommer det att verka så du inte får tillräckligt med syre, men du gör det bra tillräckligt till den punkt där flygplanet kommer att vara på den säkra höjd, där man kan säkert andas.

4. Flygplanet kan flyga normalt med bara en fungerande motor och mark utan

Det kan tyckas att motorerna - det enda som håller planet på himlen, men det är det inte. De ger den nödvändiga reaktiv effekt. Men om någon av dem misslyckas, kan flygplanet fortsätta att flyga fritt.

Om båda motorerna misslyckas, kommer flygplanet att utföra glida härkomst.

Alla flygplan kan utföra en säker nedstigning med hjälp av planering varierar endast det avstånd som de kan röra sig.

Lim Hoi Hin kommersiell pilot

Segelflygplan kan förbli luftburna under en lång tid. Enmotoriga flygplan med motorstopp kan också vara ganska lång tid att planera för att sedan genomföra en säker landning.

Flygplanet bibehåller hastighet även när motorn inte är igång på grund av tröghet och tyngdkraften. Detta är mer än tillräckligt för att upprätthålla önskad höjd och falla.

Tim Morgan, en kommersiell pilot

Men oroa dig inte att du kommer att hända den här situationen. Fall då två-motor reaplanmotor, både nekas omedelbart förekomma med en frekvens av en gång per miljard flygtimmarBoeing: luftfartssäkerhet. .

Även om en sådan situation inträffar troligen allt kommer att sluta väl. När ett passagerarplan Airbus A330-243 2001 fick slut på bränsle och nekades båda motorerna över Atlanten, kunde han flyga 120 kilometer till närmaste flygbas. Ingen skadades under landning.

5. Flygplanet är inte lika smutsiga som du tror

Om du är rädd för att flyga, eftersom det skrämmer dig ohälsosamma ombord, kommer följande information vara till nytta för dig. Låt oss börja med det faktum att efter behandlingen av luftcirkulationssystemet i kabinen inte låter luften myllrande baciller, mitt i ansiktet.

Återvunnet luft är bara hälften av luften i flygplanet. Han filtrerades 20-30 gånger per timme med användning av ett högeffektivt filter. De liknar de filter som används i intensivvårdsavdelning.

Den andra hälften av luften byts ut var 2-3 minuter med integrerade luftförsörjningssystemet. Därför, i ditt hem, på kontoret eller på din favorit café luft unken mycket mer än på ett plan.

Många tror att planet rädd att röra någonting. Men ytor som du pekar i kabinen, är inte värre än diskbänken, skåp och leksaker för en katt i ditt hem. Naturligtvis finns det några av de mer farliga områden. Dessa inkluderar glidbord, brickor, avlopp knappen i toaletten och dricka fontäner på flygplatsen.

Dags att tvätta händerna, användning antibakteriell gelGlöm inte att ta dina våtservetter och inte röra ansiktet. Detta kommer att vara tillräckligt, så att du inte har plockat upp någonting.

6. Turbulens är inte farligt, och det är möjligt att undvika obehagliga effekter

Turbulens inte avslöja farorna med flygpassagerare, bara ger det en olägenhet.

Patrick Smith, en kommersiell pilot

Din plan inte vända upp och ner, inte snurra och kraschar till marken, även med starka vindbyar. Han kanske kommer att få inte det mest bekväma, men det är definitivt inte bryts sönder. Turbulens ger olägenhet för alla, inklusive besättningen på flygplanet. Men för piloterna är ett vanligt fenomen i samband med vissa problem, men inte livshotande.

Det är naturligt att när du skakar övervinner illamående och ångest. Om du vill minska risken att drabbas av effekterna av turbulens, försök att köpa biljetter tidigt på morgonen eller nära solnedgång, när solen inte värmer jordens yta.

Dessutom, om du har möjlighet att välja en plats att bo som ligger närmast till vingen. På marken, näsa och svans av flygplanet passagerare upplever maximal skakar.

---

De flesta av de farhågor som orsakar människor att undvika flygningen med flyg, har ingen grund i verkligheten. Vad som verkligen borde vara rädd, eftersom det saknar möjlighet att besöka andra delar av världen eller för att se familj.