Hur man överlever på vägen: Tips till förare och fotgängare

Hur man beter sig på ett övergångsställe

Hur mycket allt som finns till den! Fighting, missbruk, komiska och tragiska ögonblick manifestation tappra, skyltar och reaktionshastigheten. Detta är en av de mest farliga delar av vägen som förenar och splittra oss i två evigt stridande parterna: förare och fotgängare.

Om du korsa vägen, se till att föraren du missar. Stanna fordonet omedelbart är omöjligt, även om det rör sig om trafikregler med tillåten hastighet på 60 km / t. Tja, förutom att den tjocka lyktstolpe. Men för att göra det omedelbart före korsningen är omöjligt enligt fysikens lagar. Ja, jag talar om tröghet polutoratonnogo metallföremål rörliga, till exempel, med en hastighet av två gånger mindre tillåten - 30 km / t.

Föraren, vid ratten som du försöker sluta, argumentera deras fördel, kommer att lämna ungefär 8 meter som skulle inse vad som händer och att överföra sin fot på bromspedalen. Och även ca 6 meter bromsning på torr asfalt. Totalt 14 meter!

instagram viewer

Så alltid komma ihåg frasen "fotgängare är alltid rätt, fortfarande lever", och inte försöka bevisa föraren att han var en åsna. Snabbt gå på vägen, behöver du inte lämna någon en chans: han - att lyssna på dig och dig själv - att tala. Bara steg på ett övergångsställe, visa föraren att du kommer att gå, och han är säker på att sluta så att du kan använda till din fördel.

Och en annan viktig punkt: om ett övergångsställe du tutande, betyder det inte "springa snabbare, jag har bråttom!". Detta kan innebära att föraren, som slutade du missar ser i spegeln vad du inte ser dig som en fotgängare. Till exempel, för en annan bil eller en motorcykel, som sveper tillbaka och bara inte har tid att sakta ner.

Hur för att utvärdera säkerheten av vägbanan och inte gå in i en sladd

Låt oss säga att du är ute och reser på M4 "Don" modern bil på en modern betalväg och just passerat tecken på hastighetsbegränsning på 130 km / t. Var ytterst försiktig om temperaturen utanför är under noll och asfalt sprider snödrev. Det innebär att sannolikheten för nedisning av vägen är stor, även om du ser en torr asfalt. Bara sakta ner smidigt.

På samma sätt är nödvändigt att komma fram till utvecklingen i de fall då körfältet rengöras och mellan dem är en liten mängd snö. Sakta ner och byggas upp utan plötsliga rörelser och accelerationer. Annars drift kan inte undvikas.

Eftersom vi talar om drivande snö och temperaturer under noll, jag vill varna dig: vara rädd för anti-nedisnings reagenser som strös eller hälls över vägbanan. Detta kan spela ett grymt skämt med dig: reagens för upp till -15 ° C temperatur, säkert förvandlas till olja, om nästa dag temperaturen kommer att stiga till noll. En våt spikar från sådan olja reaktant asfalt kommer bara att öka sannolikheten för sladd och bromsavstånd.

Försiktighet bör också vara i regnet. Kom ihåg att nästan alla vägen om asfalten lades igår, kommer att ha åtminstone en liten spår. Detta är det farligaste som kan vara i regnet byta körfält i rad, samt vid körning i körfältet.

Även vid en hastighet av 90 till 100 km / t i kontakt med dina bildäck på banan en chans att lära sig vad vattenplaning är mycket stor.

En liknande situation kommer att vara på asfalt som i går kväll: vattnet fördelas jämnt över hela ytan av skiktet som är nödvändig för vattenplaning.

Och en annan sak! Systemets stabilitet och stabilitet, traction control och ABS vid plötslig skarp drift osannolikt att hjälpa till i hög hastighet. Under dessa system glad sprakande och blinkande färgade lampor på instrumentpanelen pert maskinen rör sig i riktning mot kyvetten, baffelplattan eller mötande körfält.

Hur du skyddar dig i långa resor, och inte somna vid ratten

Många var tvungen att köra i mörker i långa (och inte) avstånd på landsvägar. Rör under sådana omständigheter kräver mer uppmärksamhet än i fem band lyser gatan i staden. Jag följa följande regler och använda följande trick.

1. Om du är blinda mötande bil strålkastare av strålkastare och inte vill att släcka det som svar på din ihållande blinkar i samma avlägsen, att flytta foten på bromspedalen. Och sedan bara sätta ögat på höger sida av vägen. Vägen kommer fortfarande att vara i ditt synfält, men direkt exponering för strålen i ögonen inte.

2. Om fönstret är kallt, inte inkluderar en ugn eller klimatkontroll av den höga temperaturen och inte klä skjortor. Bo i en jacka och se till att kabinen var något varmt. Under sådana förhållanden kommer att bli mindre dåsig. Dessutom, om en allvarlig olycka och minusgrader utanför, hittar du själv pressas i kabinen, kommer du inte få dödlig hypotermi MOE snart.

3. Om du flyttar runt banan, vilket ökar chansen att slumra. Först eftersom du inte stanna och scatter så ofta som i staden, och för det andra ett flimmer av vägmarkeringar i rätlinjig rörelse lulls som en pendel. Kolla själv: om det är dags att koppla av? Sleep kommer inte plötsligt. Han är alltid föregås av trötta steg och långsamma reaktion.

Försök att mentalt multiplicera 25 med 48. Om du multiplicera det lathet - det är det första tecknet på en hotande sömn.

En annan störande signal: Har ni märkt hur Morgan. Vanligtvis processen för personen osynlig, vi betalar inte uppmärksamhet åt det. Men trötthet och staten föregår sömnen, blinkande saktar ner och du märker det. Så bara gå av vid vägkanten, sätta väckarklockan och blunda i 15-20 minuter. Tre timmar exakt hjälp.

4. Om du är en fotgängare och kör omkring i mörkret längs Obelyst väg, kom ihåg att du inte kan se. Ja, absolut inte syns. Speciellt om du är ett fan av Ozzy Osbourne och du går runt den svarta. Sätt på en jacka eller kappa med reflekterande ränder eller bara köpa och hålla sig till kläder något som reflekterar ljuset. Till exempel kan en liten ikon (flimmer). Låt föraren en chans att se dig.

Det finns situationer där ingenting är beroende av oss, men framför allt i våra händer. Ha detta i åtanke.