Hur man väljer vinterdäck, som inte kommer att medföra

användning vinterdäck varför

Vinterdäck skiljer sig från sommaren och det är inte bara i slitbanemönstret. Tillverkare väljs för den kemiska sammansättningen av ett visst temperaturområde, så att gå längre än det däck förlorar sina egenskaper. Vid lägre temperaturer sommardäck blir mindre elastiskt, och kan inte längre ge tillräcklig vidhäftning vid vägytan, minsta stoppsträcka och andra inneboende egenskaper.

Tvärtemot vad många tror, ​​är all-säsongen däck inte är avsedda för den här vintern.

De är utformade för måttliga väderförhållanden och hög kvalitet vägbanan, som vanligtvis är torrt och bara ibland blir våt. I en uppgörelse sätt kan de endast användas i offseason, förutom sommar- och vinterdäck.

Det är därför det är nödvändigt att byta däck beroende på säsong. Det rekommenderas allmänt förändring smb. ÄR skor maskin i vinterdäck, om över en vecka lufttemperaturen stiger över 5-7 ° C. Vanligtvis är i slutet av oktober eller början av november.

Som fallet är med sommardäckVälj vintern är nödvändigt att ta hänsyn till ett antal viktiga kriterier och nyanser. Låt oss försöka tillsammans för att förstå dem.

Vilken typ av däck att välja

Det finns två huvudsakliga typer av däck: dubbade och friktion. Den senare, i sin tur, är uppdelade på däcket av den skandinaviska och europeisk typ. Resultatet av alla tre sorter av vinterdäck som var och en har sina egna fördelar och nackdelar och är lämplig för vissa klimatförhållanden.

1. dubbdäck

På grund av sådana anti-metall spikar däck ger bättre dragkraft med vägytan och effektiv bromsning. De är utformade för körning på fast torris och används i länder med svåra vintrar. På grund av den särskilda karaktären hos denna typ av däck är ganska bullriga. Vid körning på torr asfalt, de berövas sina fördelar och snabbt raderas. I vissa europeiska länder är dubbdäck inte tillåtna.

Dessa däck är anpassade till alla som tillbringar mycket tid i landet och lever i områden där det finns svart is. Invånare i städer med vägar som regelbundet beströdda med reagenser, dubbade däck värdelös.

2. Friktionsdäck Scandinavian

Liknar i sina egenskaper med dubbdäck och skiljer sig till stor del från dem bara i avsaknad av törnen. Däck av denna typ är utformade att arbeta vid låga temperaturer och stora mängder snö och tillhandahålla nödvändig dragkraft på grund av ett flertal sajpar på slitbanan, vilken tvingas snö och is skorpa. På grund av sin mjukhet skandinaviska däcket inte den bästa lagen på isen, för snabbt raderas på torr asfalt, bokstavligen börjar simma.

Skandinavisk typ däck är lämpliga för snötäckta områden med långa och kalla vintrar. Med dessa däck du inte kan vara rädd för snödrivor och fiske dammen, men måste respektera hastighetsgränsen, vara försiktig med inträde i svängar och plötslig acceleration och bromsning.

3. Friktionsdäck av europeisk typ

Detta är den exakta motsatsen till Nordic. Dessa däck är idealiska för regioner med milda och fuktiga vintrar, som är mer frekvent slask och regn. De gör ett utmärkt jobb med snö gröt och kunna garantera säkerheten vid körning vid högre hastigheter. Men i isen och rullade snö med sådana däck bör vara försiktig.

Lämplig för körning i staden, där mer kan hittas slask än is, samt vid körning på ren asfalt vid låga temperaturer.

Hur man läser markeringarna

Besluta om vilken typ av däck kan du gå vidare till behandlingen av specifika modeller från olika tillverkare. För att jämföra däcken och välja den mest lämpliga, måste du kunna läsa märkningen, som är krypterat egenskaper hos en viss däck. Vi kommer att förstå legenden om ett konkret exempel.

• P - däcken. I det här fallet - en förkortning för passagerare, vilket tyder på däcket för personbilar.
• 215 - bredden i millimeter.
• 65 - höjd i procent.
• R - radial design.
• 15 - fälgdiameter i inches.
• 95 - belastningsindex.
• T - Hastighet index.
• M + S - Mud + snö eller vintersäsongen däck.
• Treadwear 220 - nötningsindex (ju högre desto bättre).
• och Traction - Bromsverkan. Den är märkt med A till C, vari A - är det bästa.
• temperatur A - en indikator av motstånd mot värme. Den är märkt med A till C, vari A - är det bästa.

Ytterligare information:

• all Seasons (eller AS) - alla-säsongen däck.
• snowflake icon - vinterdäck.
• slanglösa - slanglöst däck.
• maxtryck - maximalt tryck.
• utanför och Inside - tecken på utsidan och insidan på asymmetriska däck.
• rotation - rotationsriktningen för riktnings däck.
• Vatten, regn, Aqua, paraply ikonen - vattenplaning motstånd.

De flesta av symbolerna i urvalet är bara information, men vissa värt att uppmärksamma. Bland dessa parametrar bredd och höjdprofil, belastningsindex och hastighet samt bromsning och slitageindikatorer.

Hur man väljer storleken

När du väljer storlek på däcken ska lägga undan alla de myter och tips grannar i garaget, målade fördelarna med låg profil eller ökad diameter. Det är inte nödvändigt att avvika från fordonstillverkarens rekommendationer: den har allt räknat ut, hitta det bästa alternativet och har det i manualen.

Om du vill spara pengar, få en andra uppsättning skivor för vinterdäck med mindre hål diameter. Köp en gummi kommer att bli billigare.

Hur kan man kontrollera tillverkningsdatum

Innan du köper den är nödvändigt att kontrollera när däcken tillverkades. Det faktum att tillverkarna säkerställa oföränderlighet däckegenskaperna inom två års lagring. Om däcken är i lager längre, förlorar däcket dess egenskaper och däck kommer inte att kunna säkerställa vidhäftningen till vägbanan och effektiv bromsning.

Lära sig och förstå tillverkningsdatum, om att ta varu uppsättning däck är ganska enkel. Tillverkarna anger det på sidan av däcket med en kod på fyra siffror. De två första anger veckan och den andra - Year. Till exempel 5016 - detta är den 50: e vecka eller mitten av december 2016.

Vad gör du behöver tänka på

Och slutligen några användbara tips:

1. Vägra att köpa begagnade däck / y. Med tiden gummit förlorar sina egenskaper, som tillsammans med den befintliga slitage kan minska hela besparingar ingenting.
2. I inget fall inte köper däck bara på drivaxeln på bilen. På grund av de ojämna drivhjul av olika axlar ökar risken kompakt.
3. För att förlänga livslängden på däcken rekommenderas att arrangera dem på framaxeln till den bakre eller vice versa varje 8000 km.
4. Om du använder en uppsättning däck är inte den första, placera den bästa paret på bakaxeln bil, för att eliminera risken för sladd.
5. Köp en andra uppsättning hjul för vinterdäck speciellt att ändra sina skor på egen hand och inte slösa tid i rad vid däcket.